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产品详情
主要用途:
汽车座椅头枕强度试验机/汽车座椅头枕强度试验台模拟汽车发生冲撞事故时,驾驶员及乘客的头部与头枕前冲击和后冲击相撞试验,为汽车座椅的设计提供详实可靠的数据和依据,确保设计的座椅符合标准要求,更能有效保障乘员的安全。
适用标准:
FMVSS222:校车乘员座椅和碰撞保护要求标准
FMVSS201:美标汽车侧围碰撞点的标定
GB15083-2006汽车座椅座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法
GB11550-1995汽车座椅头枕性能要求及试验方法
技术参数:
1.三个头枕加载电动缸:
1)行程0~700mm,zui大推力2kN。
2)力的测量及控制精度分两档:
①在0≤F≤1kN时,测控精度为:标准值±2N;
②在1kN<p="">
3)位移的测量及控制精度为:标准值±0.2mm。
4)力矩(相对H点)的测量及控制分两档:
①在0≤F≤37Nm时,测控精度为:标准值±0.5Nm;
②在37Nm力臂(相对H点)长度的测量及控制精度为:标准值±0.25mm。
2.一个头枕垂直加载电动缸:
1)行程0~200mm,zui大推力1kN。
2)力的测量及控制分两档:
①在0≤F≤50N时,测控精度为:标准值±1N;
②在50N<p="">
3)位移的测量及控制精度为:标准值±0.2mm。
3.三个靠背加载电动缸:
1)行程:保证靠背加载模板角位移-5~70度(绕H点转动时,躯干线与铅垂线的夹角);
zui大加载力矩(相对H点)1200Nm;
加载位置(安装力传感器位置)在H点上方300±0.25mm。
2)力矩(相对H点)的测量及控制分两档:
①在≤373Nm时,测控精度为:标准值±5Nm;
②在373Nm<=""10="">
3)角位移的测量及控制精度为:标准值±0.01°(有效值)。
4.三套加载系统同步加载时,各系统任何时刻与预设载荷的差值不大于1%。
5.试验时试验台靠背加载模板转轴有足够高的刚度:即在530Nm的力矩(相对H点)作用下,转轴在X、Y、Z方向上的变形位移不大于0.5mm。
6.头型加载电动缸的运动方向始终垂直于靠背加载模板躯干参考线,其固定支架始终平行于该躯干参考线,该支架要有足够高的刚度,即在373Nm的力矩(相对H点)作用下,其zui高点变形位移不得大于0.5mm。
试验模式:
该仪器设备可选用高压氮气动力和车间空气气动两种模式。气动冲击试验机满足FMVSS201标准要求;氮冲击试验机满足FMVSS222标准要求,并且需配备高压氮气气缸以达到所要求的速度。两种模式都包括机械测试机构和独立的落地式PC控制和数据采集系统。
仪器特点:
1.由安装在底板上的冲击支架和一个独立落地式控制系统组成。
2.冲击支架可安装到客户提供的底座上,对起重螺旋组件稍微调整可以升降整个装置。
3.试验样品必须在执行撞击测试序列运作之前,牢固地固定。
4.进行测试时,需对小型储压罐加压至指定压力,按照大型旋转压力表指示,通过手工精密调节器调节。
5.一旦加压至指定压力,将不需要再次调节。
6.冲击试验锤被手动推回时,反弹栓解锁,杆锁被夹紧,系统向储压罐加压,系统准备就绪。
7.准备就绪工作需有序进行,以确保操作者和该区域其他人员的安全。
8.数据采集有计算机进行,并从头枕中的感应计中获得冲击脉冲。
9.数据将显示HIC、减速峰及冲击速度等,控制系统以VB编程,并用Windouws系统运行。
10.实验完成时,结果能通过打印机打印在空白纸上,并自动保存至磁盘。
试验操作:
1.能够同时测试同一个长椅上zui多三个头枕的极限强度,机器显示均为液压动作,由双螺线管方向阀和补偿调节阀控制。
2.操作者可以通过控制&数据采集系统选择使用测试位的数量及所有其他测试参数。
3.一旦设定,机器将缓慢运转,让操作者有时间实时观察试验样品的变形过程。
4.所有数据保存在计算机中,且在完成试验后绘制在显示器上。使用标准下拉菜单,可以选择绘制选项。
5.zui终图像结果将用彩色喷墨打印机打印在白纸上,也可保持在控制系统内。
6.试验结果也可以保存或下载至其他可用的计算机内。
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